Según datos de MSI elaborados para Faconauto, la federación que agrupa a los 3.000 concesionarios oficiales presentes en España, los españoles gastaron una media de 20.483 euros en la compra de su vehículo el pasado mes de marzo, lo que supone un desembolso un 4,2% inferior al realizado en el mismo mes del año anterior. Estas cifras suponen el séptimo descenso mensual consecutivo, lo que consolida el argumento de que se está produciendo una desaceleración en los precios de los automóviles, después de dos años de subidas continuadas.
Para el presidente de Faconauto, Antonio Romero-Haupold, el hecho de que los automovilistas españoles prefieran adquirir coches de menor tamaño y potencia «puede ser indicativo de un cambio de tendencia estructural de la demanda como resultado de la entrada en vigor del carné por puntos -que está reduciendo las ventas de coches de mayor potencia-, así como de la pérdida de poder adquisitivo de las familias españolas. Ante el encarecimiento progresivo de los tipos de interés y las perspectivas de nuevas subidas, los ciudadanos -prosigue Romero-Haupold- han preferido optar por apretarse el cinturón y comprar automóviles con precios más ajustados a sus bolsillos y, también, más ajustados en potencia a los nuevos límites de velocidad».
Según Faconauto, los analistas prevén nuevas subida de los tipos de interés con una subida total de medio punto, hasta el 3,7%, que es la media anual prevista para el tipo medio de intervención por el Banco Central Europeo (BCE). En la actualidad el nivel de endeudamiento de las familias españolas se sitúa en un 130% de la renta disponible. «Esta subida de tipos está suponiendo una clara desincentivación del consumo frente al ahorro y una disminución de la renta disponible de las familias, como consecuencia del encarecimiento de los créditos -asegura el presidente de Faconauto-. Ahora mismo, la compra de automóviles se realiza a través de la ampliación del préstamo hipotecario, créditos al consumo o los denominados créditos rápidos».
En los últimos tres años los precios de los coches acumularon una subida del 11%, y desde Faconauto advierten de que el precio continúa creciendo todavía por debajo del IPC, lo que supone un estímulo para la demanda, ya que paralelamente aumenta el contravalor tecnológico y de diseño de los nuevos coches que se comercializan.
Durante el pasado mes de marzo, los españoles que decidieron comprar un coche se inclinaron nuevamente por la adquisición de modelos de menor tamaño y potencia. De esta forma, los coches comercializados durante este período contaron con una dimensión de un 5,5% inferior, con una batalla media de 2.605 centímetros, lo que supone un 0,3% menos.
En relación a la eficiencia energética de los motores, ésta mejoró un 24%, hasta alcanzar los 17,4 kilómetros recorridos con un litro de combustible, como consecuencia de los avances tecnológicos introducidos en las nuevas gamas, así como de la menor potencia media (-1,6%) del coche matriculado en marzo (114,3 cv). En conjunto, ambos factores, empujaron a la baja las emisiones de CO2, que cayeron un 3,3% durante el pasado mes.
Los combustibles
Por otro lado, el precio de los combustibles se mantuvo en marzo aún por debajo del registrado hace un año, aunque desde Faconauto manifiestan su temor hacia una posible escalada del precio cuyo techo dependerá del grado de inestabilidad de los países productores de petróleo. Concretamente, durante el pasado mes de marzo el coste de los carburantes cayó un 22,8%, con un precio medio de 0,056 euros por kilómetro recorrido. El precio medio del carburante por litro se situó en 0,976 euros, un 4,27% menos que en marzo de 2006.
Según la patronal, se ha iniciado ya una escalada del precio del petróleo, pero estiman que no es previsible que su repercusión en el precio de los combustibles supere en 2007 el precio de 1,1 euros/litro de euro super y los 1 euros/litro de gasóleo que alcanzaron a mitad del pasado año.
Las matriculaciones de turismos y todoterreno se situaron en 173.626 unidades durante el mes de marzo, lo que supone una caída del 0,2%. Las ventas de turismos retrocedieron un 2,1%, hasta las 158.426 unidades, mientras que las de todoterreno crecieron un 24%, hasta situarse en 15.2000 unidades en marzo.
Desde Faconauto inciden en que el mes de septiembre de 2006 fue el que marcó un punto de inflexión en los hábitos de compra hacia la adquisición de vehículos de menor dimensión, potencia y precio. Las causas de este cambio en la demanda se situaron, principalmente, en la entrada en vigor del carné por puntos, que frenó la compra de coches potentes, así como en la subida continuada de los tipos de interés.
