El consejero de Industria y Empleo del Principado, Graciano Torre, reconoció ayer que Naval Gijón es «la empresa que más ayudas ha recibido del Gobierno regional»: más de 60 millones de euros en los últimos quince años. Así lo puso de manifiesto durante el programa 'La Lupa', de Canal 10, en el que participó junto al secretario general de la Federación del Metal, Construcción y Afines (MCA) de UGT de Asturias, Eduardo Donaire.
Torre aseguró que el Principado está dispuesto a sufragar un estudio sobre el traslado de los astilleros a El Musel si lo solicitan los propietarios de Juliana y de Naval Gijón, y consideró que hay que «agotar la penúltima oportunidad» que da la sociedad de Pequeños y Medianos Astilleros en Reconversión (Pymar) para encontrar socios inversores para Naval Gijón.
El dueño de Juliana, Fernando Santodomingo, aseguró en la entrevista en exclusiva que EL COMERCIO publicó el domingo, 22 de abril, que la única alternativa para Naval Gijón es «el cierre» y tendió su mano para recolocar a los trabajadores en el astillero vecino. Antes de hablar de cierre, Torre confía en que Pymar halle una solución. No es tan optimista Donaire, quien aseguró que con las pérdidas económicas que acumula el astillero y la falta de dueño, «camina irreversiblemente hacia su cierre». Insistió en que la empresa no puede seguir en la situación en que está, «ya que más temprano que tarde, habrá que enfrentarse con el problema de su futuro».
Graciano Torre admitió que las últimas construcciones realizadas por Naval Gijón han supuesto unas pérdidas para la empresa de 6.000 euros por cada buque.
Tanto el consejero de Industria como el secretario general de la MCA-UGT se mostraron tajantes en la defensa del futuro de la construcción naval en la bahía de Gijón. Graciano Torre reconoció que la presión urbanística que existe sobre la zona de Poniente en Gijón hace que las miradas se dirijan hacia El Musel: «No se puede ser ciego a la realidad. El elemento razonable indica que la construcción naval tiene que ir a un lugar más industrial y más propio para las empresas. En El Musel se podría realizar no sólo la construcción y el armamento de los barcos, sino también se podría apostar por una actividad de reparaciones».
En ese sentido, Eduardo Donaire aseguró que, a corto plazo, tanto Naval Gijón, como Felguera Calderería Pesada (El Tallerón) y Juliana se verán afectados por el crecimiento urbanístico de la franja costera de la ciudad y tendrán que buscar una nueva ubicación.
«Desde la MCA-UGT pedimos que se haga el estudio de viabilidad para trasladar los dos astilleros a El Musel y, una vez analizado el mismo y sus posibles costes, debería tomarse una decisión. Creo que la fusión de los dos astilleros en la zona portuaria nos permitiría hacer un astillero moderno, techado y competitivo, con varios diques que podrían dedicarse a la construcción o a la reparación, según la actividad y la demanda que en cada momento se registre el sector».
Respecto a la posible construcción de un nuevo astillero en El Musel, el dirigente sindical estimó su coste en unos 58 millones de euros. El consejero de Industria indicó que, de llevarse a cabo esa operación, existen vías de financiación, apoyos y ayudas, así como la aportación de fondos propios que pudieran realizar las empresas.
Los dos astilleros liberarían terrenos en torno a los 111.000 metros cuadrados, de los que 23.000 corresponderían a Naval Gijón, ahora en manos de Pymar.
