Tras las grandes cifras de empleo y vivienda y el plan del Muro, es uno de los proyectos más importantes que el PSOE ha incluido en su programa electoral. Se trata del denominado plan de avenidas. Con él, plantea la reforma de los principales viales de la ciudad, a saber: Manuel Llaneza, Pablo Iglesias, Ramón y Cajal, Hermanos Felgueroso y la avenida de Castilla. En algunos casos -como Pablo Iglesias- se acometería la reurbanización de los tramos aún no arreglados. En el resto, de las vías al completo.
En cualquier caso, en todas ellas la actuación sería integral, es decir, no se trabajarían sólo aspectos de estética, como la renovación del mobiliario urbano, sino que se acometerían cuestiones relacionadas con la movilidad. Según ha podido saber EL COMERCIO, el plan prevé ensanchar las aceras en todos los casos para crear más espacios destinados a los peatones y renovar los pavimentos. Pero también se contempla la supresión de plazas de aparcamiento en superficie, cuestión que se compensaría con la construcción de aparcamientos subterráneos. Pero no en todos los puntos, sino sólo en aquellos en los que se cumplieran dos requisitos: en primer lugar, la viabilidad de la obra. Y en segundo, que la demanda estuviera asegurada.
Por eso, los socialistas rechazan fijar en el programa un número exacto de plazas a crear. Por eso, y porque la intención es continuar con la habilitación de plazas en superficie reorganizando espacios, tal y como ocurrió con las 850 que se pusieron en servicio hace unos meses en distintos barrios.
En cualquier caso, esos nuevos 'parkings' subterráneos serían para residentes, siguiendo el ejemplo del que se construyó en la plaza de Compostela y el que está actualmente en obras junto a las piscinas de El Llano. Tan sólo en un caso, el previsto en el plan especial del Muro que ahora los socialistas pretenden culminar, podría haber plazas de rotación.
Porque ese, el del Muro, es el complemento a este plan de avenidas. Tras muchos debates ciudadanos y políticos, el inicio de las obras del metrotrén, con los problemas de tráfico que eso conllevaba, dejaron en suspenso el gran proyecto de reforma de la fachada marítima de Gijón, aprobado de forma definitiva en 2004. Tan sólo el 'lavado de cara' de algunos inmuebles ha salvado en estos años el arranque del proyecto. El objetivo ahora es recuperar la idea aprobada en su día, con todo lo que eso conlleva. Esto es, no sólo el citado 'parking' subterráneo -que ocuparía la extensión entre la avenida de Castilla y el edificio del México Lindo aproximadamente- sino también el soterramiento de un sentido de circulación (el que discurre desde el puente del Piles en dirección al Ayuntamiento) y la creación de un carril bici. Debería habilitarse y garantizarse en superficie, en cualquier caso, el acceso para los transportistas que debieran dar servicio a los comercios y establecimientos hosteleros de la zona, así como a los residentes con plazas de garaje.
Quedó descartado en su momento -y la idea es que así siga- soterrar toda la circulación en el Muro, pues el ancho del paseo, desde los edificios de primera línea hasta la barandilla, es considerable y en invierno, cuando el número de paseantes es mucho menor, se consideró que la imagen podría ser de una zona 'muerta'.
Conexión Este-Oeste
El Muro tendría carril bici, pero no es el único contemplado en el programa de los socialistas de Gijón. Así, la intención es habilitarlos también en las avenidas de Pablo Iglesias y Manuel Llaneza, así como en la de Carlos Marx, vía esta última que no sufriría ningún otro cambio. De hecho, el espacio para los ciclistas podría estar en la mediana, sin necesidad de suprimir ningún carril ni plazas de aparcamiento.
Distinta sería la situación de Pablo Iglesias y Manuel Llaneza, donde el carril bici formará parte de la remodelación integral de las vías. Esos carriles conectarían directamente con el que ya existe en la avenida de la Constitución y con el nuevo de Carlos Marx y, desde ahí, con los de la zona Oeste de la ciudad. El PSOE pretende, por lo tanto, crear un eje que una ambos lados de Gijón.
Desde el Muro, además, se accedería a las denominadas zonas de tráfico pacificado, como las zonas 30, donde el objetivo es también que peatón y bicicleta sean la prioridad.
El programa electoral socialista plantea todas estas cuestiones que estarían, no obstante, sujetas a un calendario que debería estudiarse detenidamente. La cuestión no es sólo que las reformas de las diferentes vías no podrían coincidir entre sí, sino que tampoco podrían hacerlo con otras grandes obras previstas en la ciudad para los próximos años. Por ejemplo, con la construcción de la futura estación del metrotrén en la plaza de Europa. El calendario de actuaciones empezaría a programarse, por lo tanto, después de las elecciones del 27 de mayo, en caso de que el PSOE se mantenga en la Alcaldía. Tras el calendario vendría la definición de cada proyecto, ya que la intención es que cada avenida tenga un plan específico y hecho a la medida.
El programa incluye otra serie de reformas, al margen de las previstas en las grandes vías. Sería la continuación al plan de reurbanización de calles que se lleva a cabo en Gijón desde hace unos años y que durante el próximo mandato alcanzaría a más de un centenar. Esa es, al menos, la intención del PSOE. Algunas de ellas, en barrios como La Calzada, ya están incluidas en el programa. De hecho, también en el caso de Pablo Iglesias y Ramón y Cajal se trata de finalizar algo ya comenzado y que no se podía hacer hasta que estuviera en servicio el nudo de conexión de El Llano.
El PSOE prefería esperar a tener todos los indicadores de volúmenes de tráfico necesarios antes de acometer estas grandes reformas que pretende realizar en los próximos cuatro años, si gana las elecciones.
