Dijo la alcaldesa en la presentación de su programa electoral que «es el proyecto más ambicioso para Gijón en el siglo XXI». El PSOE basa en el plan de vías uno de los ejes fundamentales de su proyecto para la ciudad en los próximos cuatro años. Porque, además de la supresión de la barrera ferroviaria y la creación de un nuevo barrio en el Oeste, el plan de Gijón al Norte servirá para reorganizar no sólo la entrada a la ciudad por la autopista sino todas las calles colindantes. Así, el PSOE tiene en esta iniciativa la segunda parte del plan de avenidas que, tal y como adelantó EL COMERCIO, plantea reformar todas la principales vías de comunicación del casco urbano, creando carriles bicis, más espacio para los peatones y construyendo aparcamientos subterráneos para residentes.
En este segundo eje se incluyen las remodelaciones de Sanz Crespo, la avenida de Portugal, la carretera Vizcaína y Mariano Moré, conjunto al que se sumaría, entre otras, la nueva calle que surgirá con la urbanización del espacio liberado que ahora ocupan las vías del ferrocarril. También se uniría a esta actuación el futuro desdoblamiento de la avenida de Juan Carlos I. Con todo, se conseguiría una reordenación total del tráfico desde la avenida del Príncipe de Asturias hasta el centro, creando también nuevas conexiones entre Laviada y el Polígono de Pumarín y logrando que la plaza del Humedal vea disminuir de forma considerable la intensidad del tráfico que soporta.
Esa es la principal diferencia con el primer bloque del plan de avenidas, ya que aquél (que incluye Manuel Llaneza, Pablo Iglesias, Hermanos Felgueroso y Castilla, entre otras) no inlcuye modificaciones en la circulación y esta segunda parte, sí. El único cambio previsto en ese sentido sería el soterramiento de un carril de circulación en el Muro, plan especial que también prevén completar los socialistas si se mantienen en la Alcaldía tras las elecciones.
El primer gran cambio será el de Sanz Crespo que, a pesar de ser una vía urbana de entrada, estéticamente mantiene en todo su trazado la imagen de autopista. Por eso se plantea convertirla en una vía-parque. Tendrá, tras la reforma, dos carriles de circulación en cada sentido, separados por una mediana con arbolado y abundante vegetación. Y tendrá, también, carril bici, que conectará con la futura estación intermodal, con el centro de la ciudad, y con el nuevo carril bici que los socialistas plantean en Carlos Marx y que conecta, a su vez, con los ya existentes en la zona Oeste y en la avenida de la Constitución y, de ahí, con el nuevo planeado también en Manuel Llaneza. Se unen, de esta forma, los dos proyectos del PSOE de reforma de calles, el que está unido al plan de vías y el que no.
Nueva rotonda
La segunda gran reforma afectará a la avenida de Portugal. En la última reunión de Gijón al Norte ya se anunciaron cambios como una nueva rotonda en la entrada de la autopista que vinculará Portugal con la futura vía-parque de Sanz Crespo. Esta rotonda permitirá que los conductores opten por alguna de estas direcciones: continuar por Sanz Crespo, dirigirse a la avenida del Príncipe de Asturias o tomar la avenida de Portugal en dirección al Polígono. En una zona tan cercana al centro se pretende que el volumen del tráfico se reparta y ralentice, para lo que se permeabilizarán las vías perpendiculares a esas dos grandes avenidas.
En estos momentos no existe ninguna conexión directa para salir desde Portugal hacia Sanz Crespo. La intención es que en el futuro sí la tenga a través de alguna de las calles perpendiculares a Portugal en el Polígono.
También se ha propuesto una solución más adecuada para las glorietas de Carlos Marx que sustituirán a la actual pasarela y que las aproximarán más al pozo de tormentas en construcción en la zona, para dar más fluidez a Juan Carlos I y Sanz Crespo.
La tercera gran actuación es la de la carretera Vizcaína, que con este plan recuperará su trazado original, esto es, se prolongará, cruzando la nueva vía-parque de Sanz Crespo, hacia Marqués de San Esteban.
Vestíbulo del Humedal
Y, por último, Mariano Moré, calle que sufrirá una completa remodelación y para la que está previsto aumentar no sólo el tránsito de peatones sino también de circulación, pues desde ella habrá un nuevo acceso a Sanz Crespo. Lo que ahora es una especie de 'callejón trasero' no sólo tendrá nuevas conexiones con el resto de vías sino que verá cómo justo al lado se levantan nuevas construcciones de baja altura, las previstas en el plan de Jerónimo Junquera, con las modificaciones presentadas recientemente.
A todas estas cuestiones habría que sumar la futura calle cubierta prevista en ese mismo diseño, una especie de nueva calle Corrida, que partirá de la galería comercial ubicada en el nuevo espacio urbanizado. Las actuaciones previstas y aprobadas por los consejeros de Gijón al Norte se completan con una reordenación del vestíbulo del Humedal, cortando el extremo final de Sanz Crespo y dirigiendo la circulación por la calle de Llanes.
