Las principales asociaciones automovilísticas han visto con buenos ojos las propuestas sobre reforma fiscal en el sector que ha formulado el responsable de Política Económica y Empleo en la ejecutiva del PP, Miguel Arias Cañete. En declaraciones a la agencia Efe, Cañete aseguró que su partido orientará la reforma de los impuestos en el automóvil a la protección medioambiental y al uso, si su partido vuelve a asumir tareas de Gobierno.
Las asociaciones, Anfac (fabricantes), Aniacam (importadores), Faconauto (concesionarios) y Ganvam (vendedores) también han expresado su apoyo unánime a la intención de reeditar el Plan Prever sin limitaciones como el mejor proyecto para una renovación del parque que implica menos emisiones y más seguridad vial, gracias a las mejoras introducidas.
Las únicas críticas de estas organizaciones a Arias Cañete se refirieron a las dificultades que puede suponer retirar la gestión de los impuestos del automóvil a las comunidades autónomas y recordaron que fue el PP, estando en el Gobierno, el que realizó las transferencias, y a la posibilidad de gravar más las altas cilindradas, decisión en la que perciben «tintes demagógicos».
El director general de Anfac, Luis Valero, declaró a Efe que la propuesta de gravar por la vía del uso es la que prima hoy en Europa y añadió que los ajustes propuestos son viables, «pero no deben incrementar la presión fiscal que ya soporta el sector». Insistió en que un Plan Prever, tal como ha funcionado hasta finales de 2006, «es la mejor medida para reducir a corto plazo las emisiones CO2».
El directivo de Anfac apreció dificultades en la aplicación de algunas propuestas de Cañete, que sí apoyó, como los gravámenes en función de los kilómetros recorridos y el tratamiento especial en las sanciones del carné por puntos para los conductores profesionales.
Modelo americano
Según Germán López Madrid, presidente de Aniacam, el modelo propuesto por el máximo responsable económico del PP «tiende más hacia el americano, que favorece un uso responsable del coche y huye de las pautas actuales, más parecidas al modelo portugués, de aplicar muchos impuestos que se ha cargado el mercado y la rentabilidad de esta industria».
La propuesta de gravar más el uso por la vía de los hidrocarburos, para López Madrid tiene «toda la lógica» y añadió que la reforma laboral, para dotarle de más flexibilidad, es una propuesta eludida por todos los gobiernos y que, por su importancia, «hay que perderle el miedo».
Blas Vives, secretario general de Faconauto, anticipó que las propuestas del dirigente del Partido Popular «están en línea con el modelo futuro de fiscalidad que preconiza el sector». El responsable de la patronal de los concesionarios indicó que es fundamental que el nuevo sistema «sea neutral y transparente y deben primar los vehículos y usuarios más respetuosos con el medio ambiente y no promocionar unas tecnologías sobre otras».
