Hace poco menos de dos meses, el Ministerio de Medio Ambiente dio luz verde a los accesos a El Musel, presupuestados en 146 millones de euros. La actuación preve cuatro cuestiones: la duplicación de la AS-19 entre los enlaces de Lloreda y La Peñona; la remodelación de este ultimo enlace, para que permita conexiones entre el puerto, la autovía del Cantábrico y la ZALIA; la duplicación de la AS-19 entre La Peñona y El Empalme (Carreño) y, finalmente, la construcción del vial de Jove, una calzada soterrada con un túnel artificial, de unos 1.600 metros de longitud. El vial tendrá un total de 2.920 metros de largo y unirá el enlace de La Peñona con el puerto de El Musel.
Este último vial supondrá no sólo la puesta en servicio de ese túnel por el que circulará el tráfico de mercancías hacia el puerto, sino también de un bulevar en superficie que será financiado por el Ayuntamiento de Gijón, según el acuerdo alcanzado con el Principado, la Autoridad Portuaria y el Ministerio de Fomento. En principio, tendrá dos carriles, uno en cada sentido, aunque la intención es que la obra tenga el ancho suficiente como para poder llevar a cabo una duplicación en el futuro, si es necesario. Por lo tanto, la losa que cubrirá el falso túnel se convertirá en una gran vía de circulación, con el ancho de cuatro carriles, aunque en realidad lo más probable es que sólo tenga dos. Y será así porque la intención es habilitar también un carril bici, así como amplios espacios verdes, para peatones y zonas de estancia. Este carril bici conectará, a su vez, con el de la avenida del Príncipe de Asturias, y de ahí, con los nuevos previstos en Carlos Marx y Manuel Llaneza.
El nuevo bulevar será, por lo tanto, similar tanto en dimensiones como en aspecto, a la vía-parque en la que se convertirá Sanz Crespo con la remodelación prevista en el plan de vías de Gijón al Norte. Pero en el caso de Jove habrá que esperar también a tener el proyecto constructivo del falso túnel ya que, quizás, no sea posible comenzar ninguna obra en superficie hasta que la soterrada esté finalizada. Un proyecto técnico deberá fijar las características de la losa para que sea compatible con la circulación sobre ella.
Zonas verdes
El plan pondrá especial cuidado con el tratamiento de las zonas verdes, para que el vial tenga la máxima integración posible con el área de Jove en la que estará ubicado y evitar polémicas que ya se dieron en el debate del primer trazado acordado para este acceso, y que discurría en superficie. De hecho, una de las cuestiones que más valora el Ministerio de Medio Ambiente es precisamente este falso túnel, que tendrá «menos impactos negativos que la original», porque «el impacto visual y el paisajístico es mucho menor».
El bulevar de Jove dará servicio a una amplia zona, con la que se establecerán diversas conexiones en los puntos en los que el proyecto estime más oportuno. A ese área de influencia se sumará la nueva urbanización de El Lauredal, donde está previsto levantar un millar de pisos. Con las obras de varios bloques en marcha, este mismo mes se sortean, para empezar, las más de 200 viviendas de promoción pública que promueve el Principado de Asturias.
