La conmemoración del primer centenario de El Musel como puerto comercial incluyó ayer un homenaje a los hombres que presidieron la en su día Junta de Obras y hoy Autoridad Portuaria de Gijón. Junto a la historia sobre la evolución de las infraestructuras y los tráficos, el primer siglo del puerto exterior gijonés está jalonado con nombres propios de trabajadores, ingenieros y presidentes. Nueve de estos últimos (incluido Menéndez Rexach) siguen al pie del cañón en distintas actividades. En la emotiva reunión de ayer participaron seis, incluido también el anfitrión, mientras otros tres -Mariano Abad, Jorge Burgaleta y Carlos Zapico- excusaron su asistencia. Entre los reunidos ayer suman algo más de trece años de gestión del primer centenario y vivieron momentos de muy distintas características.
Enrique López
Presidió El Musel del 7 de marzo de 1978 al 9 de enero de 1979. Empresario afincado en Gijón, pero siempre vinculado a los Oscos, su zona de origen, fue senador de la Unión de Centro Democrático, cargo que le obligó a abandonar el puerto. Enrique López estaba ayer entusiasmado con las obras que están en marcha, una ampliación con la que, dijo, «soñábamos entonces». De su etapa de presidente, destaca los primeros pasos para recuperar las concesiones de los astilleros en Fomento y el cerro de Santa Catalina, que se consumaría luego. El contrapunto, la vieja asignatura pendiente de la mercancía general, cuya captación, rememoró, estaba dificultada por las deficientes infraestructuras terrestres.
Alfredo Iñarrea
Fue, del 2 de enero de 1995 al 26 de junio de 1996, el protagonista de la fusión de los puertos de Gijón y Avilés. Sigue convencido de que es la mejor opción para no duplicar costes y beneficiar a toda Asturias. Iñarrea utilizó dos dichos populares para explicar por qué el PSOE no retomó la fusión deshecha por el PP cuando pudo hacerlo: «Quien tiene que decidir puede pensar que nunca segundas partes fueron buenas» y las reticencias que percibió en Avilés: «Se creía que el pez grande comería al chico».
Santiago Eguiagaray
Fue presidente del 31 de julio de 1996 al 11 de noviembre de 1999. Además de ejecutar la segregación apoyada por el PP, consiguió capital público para renovar las grúas, ante la falta de inversión privada, y compró el pórtico de contenedores. Recuerda con satisfacción la solución todavía eficaz a la crisis de la rula y durante su mandato fue dibujado por primera vez un proyecto de ampliación muy similar al que se está ejecutando.
Miguel Ángel Pesquera
Fue nombrado el 11 de noviembre de 1999 y cesó el 17 de julio de 2003, para ocupar la Consejería de Industria del Gobierno de Cantabria, de la que sigue siendo titular. Introdujo conceptos como logística y gestión del conocimiento, que hasta entonces pocos entendían. De la ampliación portuaria, dijo que su objetivo fue que se aceptara como necesaria. El diseño, aseguró, fue dejado en manos de los técnicos. No dejó de citar iniciativas como la sala de exposiciones del Muelle.
Fernando Palao
En sólo nueve meses (17 de julio de 2003- 22 de abril de 2004), el actual secretario general de Transportes desbloqueó el proyecto de ampliación, aprobado durante su mandato, y afrontó un conflicto de la estiba que sigue considerando sirvió para «racionalizar la explotación de la terminal».
