Llegó a Mónaco y se llevó los laureles. Alonso se impuso en las dos sesiones libres disputadas ayer en las calles monegascas. En la segunda, marcó un segundo menos de tiempo que en la primera y, finalmente, detuvo el cronómetro en 1:15.940. Raikkonen (Ferrari) le siguió en la tabla de tiempos, mientras que su compañero en McLaren, Hamilton, fue tercero, tras un accidente sufrido por la tarde.
Mónaco es un circuito urbano, muy complicado, y en el que se requiere mucha concentración, ya que un mínimo despiste supone chocar contra las vallas de protección de las calles del Principado. Debido a estas características, el que consigue hacer el mejor tiempo durante la calificación del sábado tiene muchas posibilidades de ganar la carrera. Y eso es lo que buscan con ahínco los pilotos que disputan y se disputan el título mundial.
Alonso salió dispuesto a todo en la carrera con más prestigio del año y marcó el mejor tiempo desde la primera sesión. El asturiano firmó al principio un registro seis décimas más bajo que el de Hamilton. Además de ser el más rápido, fue el que más vueltas dio a la pista, un total de 33. Hamilton sólo rodó 14. El británico tuvo problemas en su monoplaza: alguna pieza caída en la pista entró en el cambio, lo que obligó a los mecánicos a quitar el fondo plano del coche para arreglarlo.
Tras los dos McLaren se clasificó Nick Heidfeld (BMW Sauber), por delante del Renault de Giancarlo Fisichella, que se marcó una salida de pista. El primero de los Ferrari fue el de Kimi Raikkonen, quinto, seguido de Mark Webber (Red Bull Renault), Nico Rosberg (Williams Toyota) y el otro Ferrari, el de Felipe Massa.
Durante la segunda sesión de entrenamientos, de nuevo Alonso se impuso al resto de la parrilla, pero esta vez no fue líder desde el principio. Poco antes de la primera hora fue cuando el asturiano se subió a lo más alto de la tabla y marcó un segundo menos que por la mañana. Cuando Hamilton ocupaba la segunda plaza y quería alcanzar a su compañero, protagonizó una espectacular salida de la pista. Chocó con fuerza contra las vallas de protección, lo que le obligaba a concluir antes de tiempo los entrenamientos. El McLaren del británico sufría importantes daños en el neumático delantero izquierdo y las suspensiones. Si por la mañana sólo dio 14 vueltas, por causas mecánicas, por la tarde se conformó con 19, por ese accidente.
El británico, que sabe lo que es la victoria en el complicado trazado de las calles monegascas, dado que ganó en F3 y GP2, parece no tener demasiada suerte en su primera visita con un F-1, aunque habrá que esperar a mañana para ver qué ocurre en la fundamental calificación. El susto de Hamilton no implicó la bandera roja, ya que el bólido fue inmediatamente retirado por una grúa. Pero diez minutos después sí que los comisarios tuvieron que ondearla. Adrián Sutil estrelló su Spyker contra las vallas de la curva Portier y los entrenamientos se pararon cinco minutos.
En los compases finales hubo mucho tráfico en pista. Todos querían apurar, gracias a que la nueva reglamentación les permite dar las vueltas que deseen. Raikkonen subió hasta el segundo lugar y desplazó a Hamilton, que volvió a pie hasta los boxes. Cuando sólo faltaba un minuto, Ralf Schumacher chocó en la zona de la salida de la piscina, y dejó su Toyota en la pista. Fernando se quedó entonces con el mejor tiempo en su bolsillo, seguido de Raikkonen, Hamilton, Trulli, Fisichella, Massa...
El inglés va al límite
Hamilton salió a los entrenamientos matinales 'como un miura' y, ya desde su primera vuelta, atacó a fondo. Los problemas mecánicos de la primera tanda le vinieron incluso bien, dado que en caso contrario hubiera terminado antes contra la valla. El británico pidió al equipo que para la calificación le pusieran menos combustible, para optar así descaradamente a la 'pole', pero en el equipo aún no habían tomado una decisión sobre la táctica a seguir, que la dicta el ordenador.
El británico va al límite en cada vuelta, y el límite en Mónaco son las vallas de protección. Acabó allí, pero no pareció importarle. Estaba probando hasta dónde se puede llegar y en la curva de Santa Devota, la del final de recta, entró 10 kilómetros por hora más rápido que en su mejor vuelta hasta entonces. Ahora ya sabe lo que ocurre con los excesos.
Es el máximo rival de Alonso en este circuito, en el que hay que dejar un poco de margen y no vivir en el filo de la navaja, donde se desenvuelve Lewis. Los Ferrari van un poco peor y parece la gran oportunidad de McLaren. Pero Hamilton no quiere que sea Alonso el que salga primero, por lo que la lucha entre ambos será épica.
