Mañana, y hasta el 17 de junio, abre sus puertas el Salón Internacional del Automóvil de Barcelona en el recinto de Monjuic. Se trata de un certamen bienal que este año, en su 34 edición, contará con 43 marcas repartidas en 250.000 metros cuadrados dispuestas a dar a conocer sus últimas novedades, cuatro de ellas en primicia mundial.
-En la pasada edición, el Salón recibió la visita de 1,1 millones de visitantes. Este año se espera superar esta cifra. ¿Se traducirá también en un aumento de las ventas efectivas de coches?
-Esperamos superar el millón de visitantes, aunque batir el récord de 2005 no es una obsesión. Queremos ofrecer una muestra atractiva para el público y la industria. Por otro lado, queremos que el Salón contribuya a que las ventas aumenten. En esta nueva cita se van a dar a conocer las últimas novedades del mercado, lo que supone un buen incentivo para comprar. Además, los visitantes se encontrarán con multitud de sorpresas.
-Según los datos emitidos por las grandes patronales del sector en España, Anfac y Aniacam, se ha producido en el primer trimestre de 2007 un ligero descenso en la venta de automóviles, ¿a qué se debe esta desaceleración?
-Las cifras que se habían registrado habían marcado un récord y es lógico que se haya producido una estabilización del mercado, que aunque ha descendido levemente, sigue registrando unos buenos niveles de ventas. No obstante, la industria está atravesando un momento de cambios y en un futuro tendrá que ser más ágil y flexible.
-¿De qué manera debe reaccionar el sector para ganar cuota de mercado?
-Siendo flexible y sabiendo adaptarse rápidamente. En el caso de las fábricas españolas hay que tener en cuenta que el exceso de producción no se da sólo en España, sino también en Europa y otros países del mundo. Se fabrica donde hay grandes mercados que abastecer, no sólo donde se pueden hacer los coches más baratos, y la deslocalización se debe a que, efectivamente, hay países en los que se fabrica más barato, pero en los que también el mercado tiene un potencial de crecimiento mucho mayor que el nuestro.
-Una de las grandes apuestas del sector es presentar vehículos de menor consumo y más limpios pero, ¿se consideran en la actualidad los modelos ecológicos una prioridad en los criterios de compra o los clientes no están aún lo suficientemente concienciados?
-Los compradores deberán estarlo cada vez más ya que la protección del medio ambiente es una cuestión vital. La industria del automóvil es puntera en desarrollar tecnologías cada vez más sostenibles. Ahora tan sólo hace falta que legalmente se potencie la producción masiva de combustibles alternativos y se proteja también fiscalmente este tipo de vehículos.
-¿Hacia dónde está evolucionando la demanda de los clientes?
-Independientemente de la proliferación de vehículos respetuosos con el medio ambiente, las mejoras en tecnologías de seguridad siguen siendo una de las mayores demandas.
-Los meses de junio y julio son los de mayores ventas del año, ¿cómo cree será la tendencia en 2007 tras analizar los datos obtenidos a principios de año?
-El sector se está reajustando tras registrar unas cifras excelentes en los últimos años. Después de un ligero descenso este año es muy probable que se produzca un repunte en julio, uno de los mejores momentos. Así, aunque la tendencia es la estabilización, creo que los niveles de ventas seguirán siendo buenos.
-Los visitantes del Salón podrán conocer las novedades de 44 marcas. Sin embargo se echa de menos la presencia de firmas como BMW o Jaguar. ¿A que se debe?
-En esta edición hemos batido el récord de marcas participantes y, además, se presentan cuatro novedades mundiales y más de cuarenta nacionales, lo que convierte a esta edición en una de las mejores.
