General Motors Europe (GME) lleva años trabajando sobre cómo reducir las emisiones en sus vehículos y ahorrar combustible mediante nuevas tecnologías de propulsión. En esta línea la compañía ha insistido recientemente en que cuenta con modelos ecoFLEX, especialmente respetuosos con el medio ambiente, ya que combinan la conducción con un bajo consumo de combustible y reducidas emisiones de CO2.
El próximo mes de septiembre, GME presentará en el Salón Internacional del Automóvil de Fránkfurt el Corsa 1.3 CDTi que emite solamente 119 gramos de CO2 por kilómetro y será lanzado en 2008. «El comienzo, a principios del mes de junio, de la iniciativa medio ambiental ecoFLEX de Opel/Vauxhall ha sido un gran paso adelante, al promover esta campaña la baja de los vehículos más antiguos que no cumplen las normativas de emisiones de hoy en día», asegura Carl Peter Forste, presidente de GME.
La marca Premium sueca Saab ha ampliado también durante este año su gama de motores BioPower a toda su oferta de producto. Además, Cadillac ofrecerá en otoño de 2007 una versión similar propulsada por E85, y se espera que en 2010 los vehículos de bioetanol estén disponibles en las gamas de Opel/Vauxhall y Chevrolet. En total, entre 2007 y 2012, GME presentará dieciséis nuevas familias de motores, con un total de 93 versiones, así como diez nuevas cajas de cambio con 48 versiones.
No obstante, aunque para el presidente de GM en Europa, las emisiones de CO2 son un parámetro importante, no supone la única medida que indica respeto al medio ambiental. «En línea con su compromiso con la sostenibilidad, GM aplica los aspectos ambientales a sus productos y a sus procesos, desde su desarrollo hasta el reciclado de los coches más antiguos».
Innovación tecnológica
La compañía se ha propuesto también reducir aún más el consumo de combustible a corto y medio plazo a través de numerosas innovaciones tecnológicas. Entre ellas destaca la de incluir en todos los modelos de la gama la dirección asistida eléctrica (EPS). Disponible ya en el Corsa, la dirección EPS requiere energía sólo cuando el volante es girado. Desde GME aseguran que en el futuro, los sistemas de «arranque-parada» detendrán y arrancarán rápidamente el motor de forma automática, por ejemplo, al detenerse en un semáforo. Un silencioso generador de arranque reemplazará el motor de arranque convencional y el alternador.
La compañía también apuesta, entre otros, por el Alternador de Alta Eficiencia (HEA) que convierte la energía mecánica en energía eléctrica de forma muy eficiente, y asegura el suministro de la corriente de alto voltaje que necesitan los sistemas en la actualidad.
Otro sistema es el de la Bomba de Aceite de Flujo Variable (VDOP) que suministra al motor sólo la cantidad de aceite necesaria en cada momento para su lubricación. Los neumáticos de bajo rozamiento y la mejora en la aerodinámica de los vehículos complementan las mejoras realizadas en las motorizaciones.
