Es la crónica de un cierre anunciado. Con una deuda financiera superior a los 40 millones de euros, unas instalaciones obsoletas y sin nueva carga de trabajo ni empresarios interesados en su compra, el futuro de Naval Gijón «llevaba tiempo en el aire». Pero había que intentarlo hasta agotar todas las posibilidades. Con esa idea acudieron ayer Eduardo Donaire y Maximino García, secretarios generales de la MCA-UGT y de la FM-CC OO en Asturias a la reunión en Madrid con los responsables de la sociedad Pequeños y Medianos Astilleros en Reconversión (Pymar).
Los sindicatos habían pedido hace dos meses a Pymar «un esfuerzo» para que buscara un comprador y nuevos pedidos que evitaran lo que ya parece inevitable. Ayer, Pymar -que es, en definitiva, el dueño de Naval Gijón- asumió ante los responsables sindicales que la única solución es la liquidación. Es más, advirtió de que está en riesgo su propia viabilidad como sociedad de garantías. De continuar avalando a Naval Gijón, «podemos hundir a Pymar», sostuvieron los responsables de la sociedad.
16 millones de pérdidas
Tras repasar la trayectoria del astillero gijonés desde que la familia Orejas dejó la empresa hace más de diez años, Pymar reconoció ante los sindicalistas que su labor en la búsqueda de un comprador ha resultado infructuosa y puso sobre la mesa un panorama desolador. Los cuatro buques quimiqueros que Naval Gijón construye para el armador alemán Komrowski supondrán unas pérdidas millonarias. De esos barcos, uno ha sido ya entregado, el segundo concluirá su armamento en El Musel a partir del próximo domingo y la entrega del tercer y cuarto buques está prevista para el primer trimestre de 2008. A partir de esa fecha, no hay más más pedidos. Aunque Pymar no ha fijado el plazo en que Naval Gijón podría poner el candado en su puerta, en marzo del próximo año no habrá más chapa que cortar.
¿Qué pasa con los 101 trabajadores del astillero? Esa es la pregunta que más preocupa a los sindicatos, que reclaman la apertura de una mesa de negociación, a partir de setiembre, para abordar las alternativas para la plantilla de Naval Gijón. Quieren que en esa mesa se sienten, además de la dirección del astillero, la de Factorías Vulcano, el Ministerio de Industria y el Gobierno del Principado.
Factorías Vulcano, dueños de Factorías Juliana, el astillero vecino de Naval Gijón, ha sido la única empresa que ha ofrecido una alternativa. En una entrevista publicada en exclusiva el pasado 22 de abril por EL COMERCIO, el presidente de la compañía viguesa, Fernando Santodomingo, afirmaba que la única alternativa de futuro para Naval Gijón es «el cierre», al tiempo que se ofrecía a recolocar a sus trabajadores en Juliana. Los sindicatos quieren que ese ofrecimiento se realice de forma oficial en la mesa de negociación.
Desde «la preocupación» y «la tristeza», los sindicatos plantean también abrir una ronda de contactos con las administraciones regional y local para conocer si existen posibilidades de mantener abierta la factoría. «En caso contrario, no nos quedará más remedio que asumir el cierre desde la responsabilidad sindical», afirmó Maximino García. Ahora bien, tanto CC OO como UGT quieren alternativas para la plantilla del astillero y para los trabajadores de la industria auxiliar. «Cuando nos pongan soluciones en la mesa, hablaremos», concluyó Donaire. EDUARDO DONAIRE
MAXIMINO GARCÍA
