Fernando Santodomingo tiene la cartera repleta de proyectos. A su plan para construir en El Musel el astillero «más moderno de Europa», como adelantó ayer en exclusiva EL COMERCIO, se suma otro complementario: crear en Gijón la mayor ingeniería de España para prestar sus servicios a astilleros de toda Europa. La idea del presidente de Factorías Vulcano y Factorías Juliana es fusionar los equipos de ingeniería de ambas empresas, dotadas de profesionales cualificados, y reforzar la plantilla de la nueva sociedad.
Sólo por el diseño de un barco «llegan a cobrar dos millones de euros, una monstruosidad». Y, según Santodomingo, el mayor defecto de los astilleros españoles es la falta de ingenierías. Por ello, el empresario naval se propone crear en Gijón una sociedad independiente de Juliana y de Vulcano dedicada a prestar sus servicios, además de a sus astilleros, a cualquier compañía que lo requiera, siempre y cuando no exista de por medio competencia por el contrato de algún barco.
Profesional extranjero
Para reforzar la plantilla de ingenierios de la futura empresa, Santodomingo está dispuesto a traer profesionales de Polonia o Alemania. En este último país es, precisamente, hacia donde el presidente de Juliana está dirigiendo su mirada con vistas a la construcción en El Musel de un nuevo astillero. Técnicos de Juliana ya trabajan en el proyecto, que, según ha podido conocer este periódico, contaría con instalaciones techadas, dos puentes grúa y tendría capacidad para fabricar más de dos barcos a la vez. En definitiva, «será una fábrica de barcos con tecnología puntera, que es la única forma de competir con los asiáticos», como dice el propio Santodomingo. El empresario se fija en los astilleros alemanes más modernos para construir «el mejor de Europa» en el puerto gijonés.
Antes de que Santodomingo se decidiera a construir un nuevo astillero, la dirección de Juliana llevaba años planteándose la posibilidad de ampliar las actuales instalaciones para hacer buques grandes, pero habría que acometer una importante inversión para volar en la mar la plataforma de roca que impide sacar barcos de gran tamaño. Este es uno de los motivos que ha llevado al empresario vigués a cambiar de parecer y decidirse por invertir en nuevas instalaciones.
Hace sólo tres meses, los planes de Fernando Santodomingo eran otros. Pretendía dotar de la suficiente capacidad a las actuales instalaciones de Juliana para poder construir barcos de 40 metros de manga. «Los armadores quieren cada vez barcos más grandes, porque para ellos es más económico poder llevar más carga con el mismo número de trabajadores. Juliana tiene muchas posibilidades porque se puede ganar, no sólo en el calado, sino que lo ideal sería convertir la botadura en una desvarada, de tal forma que el barco vaya mucho más despacio y flote mucho antes de llegar al montículo profundo para hacerse a la mar», explicó el empresario. Ahora, tras sopesar el coste que supondría ampliar Juliana y lo que representaría la inversión para construir un nuevo astillero, Santodomingo se ha decantado por la segunda iniciativa.
El Gobierno del Principado le invitó a financiar el estudio para comprobar la viabilidad del proyecto. De forma paralela, los técnicos de Juliana están estudiando todas las fórmulas.
Aunque no ha trascendido el coste real que supondría la construcción de un astillero en El Musel, algunos expertos hablan de más de 36 millones de euros (6.000 millones de pesetas) y otros elevan la cuantía hasta superar los 120 millones euros (20.000 millones de pesetas).
En principio, el nuevo astillero podría ubicarse en la zona del muelle de la Osa del puerto de El Musel, con suficiente calado para la salida de barcos de gran tamaño, y no en la de la ampliación.
La alternativa
Además de los proyectos de construcción del nuevo astillero y de la creación de un potente equipo de ingeniería en Gijón, Santodomingo es el único empresario que ha ofrecido una alternativa a los trabajadores de Naval Gijón, una vez que la sociedad Pequeños y Medianos Astilleros en Reconversión (Pymar) anunció el pasado jueves el cierre de la factoría.
El empresario vigués explicó a EL COMERCIO que está dispuesto a acoger a la plantilla de Naval Gijón una vez que se resuelva la prejubilación de trabajadores de ambas empresas. Pymar quiere solventar primero la prejubilación de 37 operarios de Naval Gijón nacidos en los años 54, 55 y 56. También Juliana tiene previsto acometer 111 prejubilaciones de sus 150 trabajadores. De este modo, en tres años quedaría una plantilla de 90 trabajadores, preparada para operar en el «mejor astillero de Europa», como pretende Santodomingo.
